Cómo cambiar la cadena de tu MTB o bici de carretera

La cadena  de mtb o carretera es, junto a cassette y frenos, una de las partes que mayor desgaste sufre de nuestra bicicleta. Supone uno de los dos componentes de bicicleta más críticos, dado que sin cadena no tenemos transmisión y no podemos avanzar, al igual que sin neumáticos MTB o de carretera.

En este artículo te vamos a explicar los pasos para cambiar tu cadena MTB o Carretera de manera sencilla.

¿Qué necesito?

El tronchacadenas

En primer lugar necesitaremos la herramienta adecuada para separar los eslabones de nuestra cadena, esta se denomina tronchacadenas y es un instrumento indispensable en cualquier salida junto a la cámara, el hinchador y los desmontables.

El tronchacadenas es una herramienta de lo más sencilla y económica, tiene la función de separar los pivotes que unen los eslabones de la cadena, de modo que podremos desmontarla por un único punto para así reemplazarla.

En caso de partir cadena durante una salida únicamente deberemos quitar un eslabón completo (el dañado) para unirlo con el resto de la cadena, de este modo la cadena es más corta y no permitirá engranar marchas que requieran tensión, pero nos aseguraremos la vuelta a casa.

Una cadena nueva

No podía ser de otro modo, pero ¿Qué cadena es la adecuada para tu cambio?

Las cadenas MTB y Carretera se miden por el nº de eslabones, pero más sencillo es aún diferenciarlas por **el nº de marchas que tu piñón posee. **La mayoría de las cadenas Shimano sirven tanto para **MTB **como carretera, y por norma general no se integran dentro de ningún grupo concreto.

Ejemplos:

– Cadena HG700 – 11 velocidades – Equiparable a XT o Ultegra
– Cadena HG900 – 11 velocidades – Equiparable a XTR o Dura-Ace

La decisión de gastar más o menos dependerá de los siguientes factores:

– Presupuesto
– Grupo que tengas montado
– Importancia que le des al peso

Un cassette nuevo

La cadena y el cassette son como uña y carne, son las piezas que mejor coordinadas están de toda la bicicleta, amoldándose literalmente la una a la otra con el paso de los kilómetros a base de erosión.

Si la cadena y el piñón que llevas son los que venían con tu bici desde el principio, y has comprobado que la cadena ya está para cambiar, debes plantearte cambiar ambos. ¿Por qué? Será contraproducente cambiar únicamente uno de los dos componentes, te saltarán las marchas y tendrás un desgaste desigual de los componentes.

Un caso distinto sería partir cadena con un juego cadena-cassette relativamente nuevo o poco usado, en ese caso con el tiempo la nueva cadena se amoldará, resultando en un ahorro.

 

¿Cómo la cambio?

Desmontando

Bien, si ya tenemos todo claro, hayamos cambiado o no el cassette MTB o carretera de nuestra bici, es hora de ensuciarse las manos.

Lo primero es desmontar la cadena con el tronchacadenas, es mucho más sencillo de lo que parece, en este vídeo podemos ver la operación al detalle.\

Midiendo

Una vez desmontada la cadena no la tires, probablemente esté desgastada y dada de sí, pero aún nos será de utilidad.

No todas las bicis son iguales, y aunque la cadena sea para X número de velocidades quizá nos sobren eslabones (es lo más probable), de modo que deberemos medir la longitud adecuada, hay dos métodos.

 

¿Cómo medir la longitud de la cadena?

Método “a ojo”

Extendemos tanto la vieja como la nueva cadena en el suelo, la nueva será más larga, deberemos contar los eslabones de la vieja (que estarán más holgados) y tendremos la cifra de eslabones que necesitamos de la nueva (más compactos al ser nuevos).

Método “científico”

En caso de no disponer de la cadena vieja, o simplemente para hilar fino, aplicaremos la siguiente fórmula:

(2 (E) x 0,39) + (P/4 + D/4 + 1) x 2,54 = Longitud de la cadena

– E es la longitud en centímetros entre el centro del plato y el centro del piñón

– P Número de dientes del plato grande

– D Número de dientes del piñón grande

El resultado que obtendremos será una longitud en centímetros, difícil será que esta nos coincida a la perfección con la cadena, de modo que quitaremos los eslabones necesarios para acercarnos al máximo a esta medida.

 

Puesta a punto

Una vez montada no cometas el error de engrasarla (ya vienen con aceite de fábrica), únicamente ajusta los cambios desde las manetas y los tornillos de tensión que hay en los desviadores.

 

Visita nuestra tienda para encontrar cadenas MTB de todas las gamas y precios, así como cadenas para bicicleta de carretera para todos los grupos.

-Albert