La UCI dará el OK al freno de disco para carretera en 2015

Os avanzamos en exclusiva esta noticia que lleva tiempo siendo un rumor dentro de la industria.

La UCI y la industria ciclista ya se han puesto de acuerdo para que en la próxima temporada se anuncie que los equipos del World Tour tendrán la posibilidad de montar frenos de disco en sus bicicletas. Según las fuentes a las que hemos podido tener acceso, a falta de detalles técnicos y burocráticos, el acuerdo es total entre las partes y la decisión está tomada. El interés de las marcas es más que evidente, puesto que introducir frenos de disco supondría realizar un cambio en la construcción de cuadros(más reforzados y con sistema de anclaje para pistones), el diseño de las ruedas(con bujes preparados para sujetar los discos) y en las manetas(que deberán combinar cambio mecánico con frenado hidráulico). Esto supone una escalada tecnológica que reportaría suculentos beneficios en los próximos años, lo que implica que ni las marcas ni la UCI quieran quedarse atrás.

El debate sobre el uso de los frenos de disco en bicicletas de carretera se ha ido avivando en el último año entre los aficionados. El freno de disco goza de una fiel comunidad de seguidores, muchos de ellos venidos del MTB, que ven la inclusión de este sistema como un paso necesario en la evolución tecnológica del ciclismo, tanto por tecnología como por seguridad de frenada.

Por otra parte hay una legión de detractores que se resisten a abandonar el freno de llanta, entre sus motivos destaca el aumento de peso, la mayor dificultad en el cambio de rueda en competición (la pastillas de freno pueden quedarse pegadas) y la eventual peligrosidad del disco en caso de caída.

Ateniéndonos exclusivamente a criterios de frenada, los frenos de disco barren de lejos a los frenos de llanta de carbono, siendo la pista de la rueda de carbono una de las superficies que menor capacidad de frenado ofrece. Mientras que introducen una mejora substancial respecto a la pista de frenado de aluminio, tanto por resistencia al barro y al calor, como por la posibilidad de atrasar la frenada y modular mejor la presión de esta. Lo cierto es que la industria ciclista ha venido presionando desde hace tiempo. Históricamente las innovaciones se han testado y desarrollado primero en competición, para llevarlas luego al público general. En este caso se ha realizado el camino inverso, al no estar permitidos los frenos de disco en competición las marcas han introducido el producto en el mercado, creando expectativas de cara a un futuro acuerdo con la Unión Ciclista Internacional.

La tecnología está más que testada, comprobada en competición en condiciones extremas (Cyclocross) y el mercado está preparado para asimilar esta innovación. Ahora sólo queda esperar la confirmación de lo que aquí os adelantamos.

Y tu ¿Comprarás tu próxima bici de carretera con freno de disco?